星纪元第二款车型当然就是大型SUV,也就是ET,而在近期是招商会议上(13号还举办了“星纪沙龙”媒体共创会,实车也同样现身了),与ES三厢轿车是同台亮相的,不过从关注度层面而言,显然没有ES那么高,但从目前实车效果而言,造型元素上虽说没太多的亮点,但也没什么硬伤,最值得关注的还是内饰部分,这可比ES还要抢眼,起码体现出了应有的豪华感觉。(图文未经本人许可,不得擅自使用、转载)
外观其实没什么太多可描述的,毕竟现身上海车展展台了,但是这次出现的展示车还是出现了意想不到的细微变化,要不是仔细对比,还真就忽略掉了,与下面这张官宣图做对比,就能发现改变在什么地方了,很细微,首先是灯,分体式大灯没什么毛病,下面紧跟着的是灯帘组成的灯语系统,同样没什么毛病,但是为何这部分体现出了清晰的反光?这是与发布会展示车以及官宣图中的造型有所不同的地方,再仔细一看,原来下端类似雾灯的部位也出现了变化,官宣图是三颗细小的直列摆放的LED灯源,而此次展示车上的是单颗,并且尺寸加大,后来对比了一下车展上亮相的车型,一样,但是灯罩这部分的反光是没有的。
▲ 前期星途星纪元ET官宣图
(相关资料图)
而前端变化最大的就是辅助进气口的造型了,这与量产版的ES一样出现了变化,不仅仅是配色层面的变更,而是型面都有了细微的改动,辅助进气口两侧圆弧过渡显然更圆润了,最有意思的还是辅助进气口本身也出现了变化,细密的蜂窝式设计,说实在的有点懵圈,到底哪一张脸会正式量产?还是与星纪元ES一样有高低配之分?
尾部倒是没什么变化,基本上与车展展示车以及此前拍摄的实车谍照完全一致,看来细节的优化并不涉及尾部,这与ES三厢轿车的优化思路又是不谋而合了。
身形方面目前透露的信息是该车长宽高分别为4950/1975/1700mm,轴距3米整,全系标配前铝合金虚拟双叉臂+后铝合金五连杆结构,同时四驱型则拥有Harm铝合金悬架,还有空气弹簧和CDC可调电磁等。
轮胎采用的是265/40R22规格的(星纪元ES三厢轿车目前知道的两台展示车分别是245/50R19规格和255/40R21规格),毕竟是SUV车型,就这样了,感觉还是没能撑满整个轮眉,还有尺寸加大的可能,当然了这车的空气悬架本身就带有高低调节功能,可能是为这部分准备的。
内饰是最为抢眼的部分,可能搁着玻璃看不出太多的细节,实车必须给点个赞,中控顶端是乳黄色调,中间贯穿部分则是那种类似粗颗粒毛毯的乳白色调,方向盘采用双D造型设计,与ES轿车是完全不同的风格。
而从另一张车友曝光的图能够看出,中控确实相当简洁,下端全开放式设计,也就是说正副驾驶位置的人可以轻易调换座位,而中控下端的立柱设计还带有一个翻盖板,不清楚这块具体会有什么意外的惊喜出现,万一能向下打开呢?否则真没必要这样设计吧?或者这块难不成有什么隐藏式储物格?
当然最值得关注的还是前挡风玻璃正好反光了整个中控顶端,可以说顶端的细节一览无遗了,能够看到HUD抬头显示器的投射窗口之巨大,甚至比瑞虎9/瑶光上的还要大上一圈,也就是说这肯定是AR-HUD增强实景抬头显示器系统了,尺寸越大投射面积自然越大,看来效果更棒,当然具体能到什么程度,只能留待实车上市,理论上该车应该还有更多的技术提升,只是目前没有相应的官方信息披露。
动力方面没什么悬念,上海车展上向媒体披露的大致信息是采用奇瑞NP2.0技术的电池包,根据不同车型将提供60kWh、82kWh、100kWh版本,覆盖500-700km不同的续航里程,快充效率最快可达到5分钟充电150km的续航里程;当然以后还会提供增程版车型,那就是另一个话题了。
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